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バッテリー上がりが起きるとどうなる？
エンジンがかからず、キーを回しても反応しない――そんなとき、多くの原因は「バッテリー上がり」です。バッテリーが上がると、エンジンを始動させるセルモーターに電気が届かなくなり、車は動かなくなります。
また、バッテリーはエンジンだけでなく車内のライト・エアコン・カーナビなどにも電力を供給しています。そのため、上がるとライトが暗くなったり、パワーウィンドウが遅く動いたり、キーレスエントリーが反応しなくなったりします。
一時的なトラブルに思えても、放置するとバッテリーの寿命を縮めたり、ほかの電装品に悪影響を与えたりする恐れがあります。だからこそ、「焦って行動しない」ことが大切なのです。
車のバッテリー上がりで絶対やってはいけないこと
バッテリーが上がると、「どうにか自分で直そう」と思って行動しがちです。しかし、誤った判断はトラブルを悪化させる原因になります。
ここでは、バッテリー上がりのとき絶対に避けるべき行動を順番に見ていきましょう。
1. 何度もエンジンをかけようとする
もっとも多いのが、「もしかしたら次はかかるかも」と何度もキーを回したり、スタートボタンを押したりする行動です。ですが、これはバッテリーに大きな負荷をかける行為です。
バッテリーは電力が弱っている状態でセルモーターを動かすと、残りの電力をすべて消費してしまいます。結果的に「完全放電」を起こし、バッテリーが再充電しても性能が回復しにくくなります。さらに、スターターモーターに過熱や焼き付きが起きることもあり、修理費用が高額になる可能性もあります。
焦って再始動を試みるのではなく、まずはエンジンキーを抜き、ライトや電装品のスイッチをすべてオフにして状況を落ち着いて確認することが重要です。
2. バッテリー上がりを放置する
「時間が経てば直るかも」と、そのまま車を放置してしまう人も少なくありません。しかし、バッテリーは自然放電を続けるため、放置しても回復することはありません。
むしろ、内部に硫酸鉛の結晶が付着する「サルフェーション」という現象が起こり、電気を蓄える能力が大きく低下します。
放置期間が長くなるほど劣化が進み、最終的には充電してもエンジンがかからない「完全放電」の状態に。こうなると、新しいバッテリーに交換するしかありません。
また、長期間車を動かさない状態が続くと、エンジンオイルが下がってしまい、次に始動したときに内部パーツが摩耗しやすくなる「ドライスタート」が起きるリスクもあります。放置は車全体の寿命を縮める行為です。
3. ブースターケーブルのつなぎ方を間違える
バッテリー上がりを自力で直そうとするときに注意すべきなのが、ブースターケーブルの取り扱いです。接続を誤ると、火花が出たり、車載コンピューター（ECU）が故障したりする危険があります。
ケーブルの色と順番を間違えないことが何より大切です。基本の接続順は以下の通りです。
- 上がった車の「＋」端子に赤ケーブル
- 救援車の「＋」端子に赤ケーブルのもう一方
- 救援車の「−」端子に黒ケーブル
- 上がった車のエンジン側の金属部分（未塗装の箇所）に黒ケーブル
この手順を守らないとショートや火花が発生し、最悪の場合バッテリーが破裂することもあります。特に、ケーブルの金属部分を素手で触ったり、濡れた状態で作業するのは感電の危険があるため厳禁です。
4. 黒いケーブルをバッテリーのマイナス端子につなぐ
ジャンピングスタートを行う際、黒いケーブル（マイナス側）を直接バッテリーのマイナス端子につなぐのは誤りです。
一見正しいように思えますが、バッテリーの周囲には水素ガスが発生しており、火花が出ると引火する恐れがあります。
安全な接続先は、上がった車のエンジン近くの未塗装金属部分（ボルトやステーなど）です。そこを通じて電気を流せば、火花がバッテリー付近で発生せず、安全に電気を送ることができます。
また、最近の車は電子制御装置（ECU）やセンサーが多く搭載されています。誤った接続は電子部品の焼損やデータ破損につながる可能性があるため、作業前に必ず車の取扱説明書で指定された接続箇所を確認することが大切です。
5. エンジンがかかった直後にエアコンやライトを使う
ジャンピングスタートやロードサービスによってエンジンが再始動した直後、安心してエアコンやヘッドライトをつけてしまう人も多いでしょう。
しかし、再始動直後のバッテリーはまだ十分に充電されておらず、電気の余裕がない状態です。
このタイミングで電装品を多く使うと、発電機（オルタネーター）に過大な負荷がかかります。結果的にバッテリーの回復が遅れたり、オルタネーター自体が故障したりするケースもあります。
エンジンがかかった後は、まずはライトやエアコンをオフにし、しばらく走行して発電・充電を優先させましょう。充電が進む前にエンジンを止めてしまうのも避けるべき行動です。
6. ハイブリッド車を救援車として使う
ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）を救援車として使用するのは危険です。
これらの車はガソリン車とは異なり、高電圧の駆動バッテリーと12Vの補機バッテリーの二系統を備えています。構造が複雑なため、誤った接続をすると車の電子システムを損傷したり、感電したりする恐れがあります。
ハイブリッド車でも一部の車種は補機バッテリーで救援できる場合がありますが、それはあくまでメーカーが明記している場合のみです。
取扱説明書に「救援車として使用できる」と記載がなければ、絶対に行わないようにしてください。判断がつかないときは、ロードサービスを呼ぶのが最も安全です。
7. 押しがけや自己流での復旧を試みる
「押せばかかるかも」と思って、坂道や人力で押しがけをするのは危険です。
昔のマニュアル車では一時的に有効でしたが、現代の車はエンジン制御や燃料噴射を電子的に行っているため、押しがけをしても始動しないことがほとんどです。
特にオートマチック車は押しがけができない構造になっています。無理に動かそうとすると、トランスミッション内部を損傷する可能性もあります。
また、勢いをつけた状態でセルモーターを回すと、バッテリーやケーブルに強い衝撃が加わることもあります。
自己流での修理や不確実な情報に頼るのではなく、バッテリー上がりの原因が分からない場合は専門業者に点検を依頼するのが確実です。
バッテリー上がりを安全に対処する方法
誤った行動を避けるだけでなく、安全な手順を理解しておくことも大切です。自分で対処する場合は、落ち着いて次の流れを意識しましょう。
- 安全な場所に停車し、ハザードランプを点ける
- エンジンキーを抜き、ライトやエアコンをすべてオフにする
- 自力での対応が難しければ、ロードサービスや加入している保険会社に連絡する
- ジャンピングスタートを行う場合は、手順通りにケーブルを接続する
- エンジンがかかった後は、しばらく電装品を使わず充電を優先する
特に、バッテリー上がりの原因がライトの消し忘れや劣化ではなく、発電機の不具合や配線トラブルだった場合、自力での対応は難しいです。焦らず、専門のスタッフに任せるのが安全です。
バッテリー上がりを再発させないためのポイント
一度バッテリーが上がってしまったら、再び同じことが起きないよう日頃の管理を見直しましょう。
ちょっとした注意やケアが、バッテリーの寿命を延ばし、トラブルの再発防止につながります。
車を定期的に動かす
車のバッテリーは、車を使っていない間も自然に電気が減っています。これは時計や車内コンピューターなどが常にわずかに電気を消費しているためです。
長期間乗らないとバッテリーの電力が低下し、エンジンがかからなくなることがあります。
バッテリー上がりを防ぐには、最低でも1週間に1度は車を30分ほど走らせるのが効果的です。アイドリングだけでなく、実際に道路を走って発電を促しましょう。
バッテリーの消耗を早める行動を避ける
次のような行動はバッテリーの消耗を早めます。普段から注意しましょう。
- ライトの消し忘れや室内灯のつけっぱなし
- エアコンやオーディオのつけっぱなしで長時間停車
- シガーソケットから過剰にスマホなどを充電する
特に駐車時の消し忘れには注意が必要です。車を離れる前に、全てのライトや電装品がオフになっているか確認する習慣をつけましょう。
バッテリーの交換時期を把握する
車のバッテリーは消耗品であり、寿命は平均で約2〜3年とされています。
古くなると電気を貯める力が弱まり、ちょっとした電気の使い過ぎでもバッテリー上がりを起こしやすくなります。
以下のような症状が出たら、バッテリーの交換を検討しましょう。
- エンジンをかける時のセルモーターの音が弱くなる
- ライトが以前より暗く感じる
- パワーウインドウの動きが遅くなったり、不安定になったりする
こうした兆候を感じたら、車の整備工場や販売店でバッテリーの状態を点検してもらうことをおすすめします。
まとめ
車のバッテリー上がりは誰にでも起こりうるトラブルですが、大切なのは焦らず正しく対処することです。
しかし、そもそもバッテリーが上がらないように普段から車の管理をしっかりしておくことが一番の対策となります。
また、バッテリーが上がった場合、家族や知人から車を借りるなどして無理に自分で解決しようとすると、思わぬ人間関係のトラブルになることもあります。日ごろからロードサービスへの加入状況や保険内容を確認し、緊急時に頼れる先を決めておくのも重要な備えです。
